大功率扁平線圈電感

不足之處是合格率較低，成本高，電感量小，Q值小。
4，基本構成材料相同：核心結構仍是由繞磁芯的導線圈構成。
貼片疊層電感和繞線型貼片電感器有什么共同點我們已經了解了，下面說說他們有什么區別。
三、貼片疊層電感與繞線型貼片電感器的區別主要體現在5個方面：

電感儲能在哪里呢?為增大電感量，電感都會有一個”磁芯“，磁芯是磁性材料，不同的磁性材料對磁場的儲存時間是不同的，比如鐵放在磁鐵上，再把磁鐵拿走，此時鐵上還會有磁性，并會保持一段時間，這就是鐵存儲了磁性。儲能部分就是這個磁芯，首先是電流流過線圈后在磁芯上產生磁場，從而磁化磁芯，使磁芯儲存了磁能，當無電流流過線圈時

貼片大電流電感封裝；因為貼片大電流電感具有小型化，高品質，高能量儲存和低電阻等特性。具有平底表面適合表面貼裝，優異的端面強度良好之焊錫性，低漏磁，低直電阻，耐大電流之特點。貼片電感的主要作用是把電能轉化后存儲起來再釋放出來。

大功率扁平線圈電感

二、貼片疊層電感和繞線型貼片電感器有什么共同點？
1，功能共同點：共同具備電感器儲能，濾波，扼流等功能。
2，其他共同點：均具備較好的可靠性，耐熱性，適合于一般焊及回流焊
3，共同的貼裝方式：同屬貼片電感類別，適合表面貼裝

一體成型電感基本介紹
一體成型電感(模壓電感)包括座體和繞組本體，所述座體系將繞組本體埋入金屬磁性粉末內部壓鑄而成，SMD引腳為繞組本體的引出腳直接成形于座體表面，本實用新型有較傳統電感更高的電感和更小的漏電感;電感為SMD結構設計，使用時既不會損壞電感，又能提高生產效率。

3、結構設計上的區別：
其中最明顯的區別是貼片疊層電感均包含磁屏蔽結構，因此無法直接看到導線，一般體積也比繞線型貼片電感器更小，更省空間；繞線型貼片電感器部分有磁屏蔽結構，部分沒有。

大功率扁平線圈電感

陶瓷芯的繞線型片式電感器在這樣高的頻率能夠保持穩定的電感量和相當高的Q值，因而在高頻回路中占有一席之地。總結：總的來說疊層電感是看不到線的，疊層電感的散熱性好、ESR值更小、但耐電流比繞線電感小。成本比繞線型電感低。繞線型貼片電感器的散熱性不如疊層電感，但耐電流大，ESR值更高。

電感作為汽車車燈中的一個電子被動元器件，在車燈制造商選擇電感時需要注意哪些事項呢?

1、生產工藝上的區別：
繞線型貼片電感器是基于傳統繞線電感生產工藝，將傳統的插件電感變換成貼片式封裝，同時減小了電感體積，安裝更方便；貼片疊層電感利用了多層印刷技術和疊層生產工藝制作。

第一、Q值越高越好。兩個電感線圈電感量相同時，可根據Q值的定義(XL/R)選擇尺值小者，或選擇值相同而線徑大者使用。

交流電路電感器
交流電路電感器是在交流電路當中會起到一定的作用，它的作用和電容的作用剛好是相反的。電容是允許直流電通過，不允許交流電通過。當電容處于交流電路當中的時候，電流流到電感器當中會被堵住，進而發生變化。這些電流不會一下子變得很大，而是慢慢的增加，慢慢的變大。