大功率扁平線圈電感

相比來說，磁屏蔽結構使得疊層電感比繞線電感更不易受電磁干擾，并且對周圍元件的影響也更小，更小的體積也利于電子產品小型化及電感器的集中安裝。

電感儲能在哪里呢?為增大電感量，電感都會有一個”磁芯“，磁芯是磁性材料，不同的磁性材料對磁場的儲存時間是不同的，比如鐵放在磁鐵上，再把磁鐵拿走，此時鐵上還會有磁性，并會保持一段時間，這就是鐵存儲了磁性。儲能部分就是這個磁芯，首先是電流流過線圈后在磁芯上產生磁場，從而磁化磁芯，使磁芯儲存了磁能，當無電流流過線圈時

四點封裝方式顧名思義可見是相當全封裝而言，在磁芯與磁環公差與配合組裝后，在設計磁環時磁環時方形的，而磁芯是圓形的，可見這兩組材料組合在一起必然產生間隙，這個間隙必須由特殊的封裝材料給封裝起來

大功率扁平線圈電感

適用微型化產品，對產品空間要求比較嚴格，還有可以用貼片機機械化批量生產。貼片大電流電感封裝的封裝方式主要分為：四點封裝和全封裝兩種封裝方式，下面且聽小編為大家來詳解這兩種封裝方式。

電感器的用途3：振蕩(諧振)，這一用途主要是用于RF高頻電路，與電容及三極管(IC)組成一個諧振回路，即電路的固有振蕩頻率f0與非交流信號的頻率f相等，起到一個選頻的作用，諧振時電路的感抗與容抗等值又反向，回路總電流的感抗最小，電流量最大(指 f="f0"的交流信號)，

3、結構設計上的區別：
其中最明顯的區別是貼片疊層電感均包含磁屏蔽結構，因此無法直接看到導線，一般體積也比繞線型貼片電感器更小，更省空間；繞線型貼片電感器部分有磁屏蔽結構，部分沒有。

大功率扁平線圈電感

陶瓷芯的繞線型片式電感器在這樣高的頻率能夠保持穩定的電感量和相當高的Q值，因而在高頻回路中占有一席之地。總結：總的來說疊層電感是看不到線的，疊層電感的散熱性好、ESR值更小、但耐電流比繞線電感小。成本比繞線型電感低。繞線型貼片電感器的散熱性不如疊層電感，但耐電流大，ESR值更高。

當汽車遇到外來侵犯時，檢測系統及時啟動，信號 通過中央處理器進行智能處理，聲光報警，

不足之處是合格率較低，成本高，電感量小，Q值小。
4，基本構成材料相同：核心結構仍是由繞磁芯的導線圈構成。
貼片疊層電感和繞線型貼片電感器有什么共同點我們已經了解了，下面說說他們有什么區別。
三、貼片疊層電感與繞線型貼片電感器的區別主要體現在5個方面：

同時撥通車 主設定的電話報告警情，并通過智能人工會話提醒車主采取相應工作，啟動車內各種防盜措施，比如將汽車 電路鎖死等，以達到防盜目的。

由于HCDRH74系列間隙較小，一般采用封住方形磁環的四個角便可以實現，貼片大電流電感磁遮蔽性的較佳效果。由于四點封裝的外形美觀度相對全封裝的差點，所以便延伸了全封裝結構的貼片一體大電流電感。